8 millió alatt indul a kínai villanytörpe – itt a BYD Dolphin Surf, ami felforgathatja a magyar piacot.
A világ egyik legnagyobb elektromosautó-gyártója, a kínai BYD hivatalosan is belép a magyar kisautópiacra a Dolphin Surf nevű modelljével – és rögtön árháborút hirdet.
A városi e-miniautó három felszereltségi szinttel érkezik: a belépő szintű Active változat 7,99 millió forintért lesz elérhető, míg a Boost és a Comfort modellek ára 9,84 és 10,87 millió forint között alakul. Ez utóbbi már olyan extrákat kínál, amik ebben az árkategóriában ritkaságszámba mennek.
Nemcsak kicsi, hanem fürge is
A BYD Dolphin Surf a maga 3,99 méteres hosszával, 1,72 méteres szélességével és 1,59 méteres magasságával ideális választás lehet városi közlekedésre. Alapvetően négyüléses kialakítású, csomagtartója 308 liter, de a hátsó ülések lehajtásával akár 1000 liternél is nagyobb raktér nyerhető.
A különféle modellek teljesítménye 65 és 115 kW között mozog, gyorsulásuk 100 km/h-ra 11,1, illetve akár 9,1 másodperc is lehet. A végsebesség mindegyik változat esetében 150 km/h.
Hatótáv, töltés, és technikai extrák
A WLTP szabvány szerinti hatótáv 220–322 km között alakul, a választott modell és akkumulátor-kapacitás függvényében. Az akkumulátor DC gyorstöltéssel 10%-ról 80%-ra akár fél óra alatt is feltölthető.
A Dolphin Surf nemcsak a külső dizájnban, hanem a fedélzeti techben is próbálja felvenni a versenyt a nagy márkákkal: a 7 colos digitális műszeregység mellé egy forgatható, 10,1 colos érintőképernyő is jár, valamint vezeték nélküli telefontöltő, USB-C port (60W) és négy hangszórós audiorendszer is helyet kapott még az alapmodellben is.
Biztonság terén sincs szégyenkeznivaló
A Dolphin már az alapfelszereltség részeként kínál sebességtartó automatikát, automatikus vészfékezést, sávtartó rendszert és intelligens távolsági fényszóró-vezérlést.
A Reuters szerint 2025-ben legalább 11 új elektromos kisautó érkezik az európai piacra 25 ezer euró alatti áron. A versenytársak között olyan nevek szerepelnek, mint a Volkswagen ID.2, a Renault R5, a Fiat Panda vagy a Hyundai Inster. A BYD ezzel a dömpingárral nyíltan jelzi: nem beállni akar a sorba, hanem diktálni a tempót.
Ráadásul a kínai gyártó nem csak importál: a szegedi BYD-gyár építése gőzerővel zajlik, így hamarosan helyben gyártott kínai elektromos autók is megjelenhetnek a magyar utakon.