„A jövő autóit Magyarországon gyártják” – Óriási kínai beruházás érkezik, hazánk lesz a BYD európai központja.
Magyarország újabb lépést tett a globális e-mobilitás térképén való meghatározó jelenlét felé. A kínai BYD (Build Your Dreams) vállalat – amely ma már a világ egyik vezető elektromos járműgyártója – hivatalosan bejelentette: hazánkban hozza létre európai központját. A döntés mögött stratégiai együttműködési megállapodás áll, amelyet Orbán Viktor miniszterelnök és Wang Chuanfu, a BYD elnök-vezérigazgatója közösen jelentettek be május 15-én Budapesten.
Mit jelent ez Magyarországnak?
A megállapodás nemcsak szimbolikus, hanem nagyon is konkrét: a BYD Magyarországon építi fel értékesítési, szerviz- és fejlesztési központját, amely körülbelül 2000 munkahelyet teremt majd. A vállalat szegedi gyára mellett ez egy újabb kulcsfontosságú beruházás, amely tovább erősíti hazánk szerepét az elektromos járművek európai gyártásában.
Wang Chuanfu hangsúlyozta: a magyarországi működést aktívan támogatja majd a kínai központ is, így nemcsak gyártási, hanem innovációs feladatokat is ide telepítenek. Ez a fejlesztési dinamika Magyarország számára hosszú távon is stabil ipari jelenlétet és technológiai előnyt jelenthet.
Együttműködés Kínával – új szintre léptek a kapcsolatok
A BYD szülőhelyének számító Kanton tartomány kormányzója, Vang Vej-csung is részt vett a tárgyalásokon. Elmondása szerint a magyar–kínai kapcsolatok az utóbbi években látványosan erősödtek, és mára stratégiai szintre emelkedtek. Kiemelte, hogy a Kantonból származó export már a teljes kínai–magyar kereskedelmi volumen 10 százalékát teszi ki.
Orbán Viktor emlékeztetett arra, hogy két éve járt először Kantonban, és azóta folyamatosan dolgoztak azon, hogy szorosabbra fűzzék az együttműködést. Mint mondta: „Ma már nemcsak a múltunkat, hanem a jövőnket is közösen formáljuk.”
Magyarország a jövő autógyártásának középpontjába kerülhet
A magyar kormány célja egyértelmű: az elektromos mobilitás irányába mozdítja el a hazai gazdaságot. Orbán Viktor szerint a jövő járműveinek gyártása már nem a hagyományos modelleken alapul, hanem új technológiákon és fogyasztói elvárásokon. Ebben a környezetben Kína – és benne a BYD – globális vezetőként jelenik meg, Magyarország pedig egyre aktívabb partnerként csatlakozik ehhez a trendhez.
A miniszterelnök azt is hangsúlyozta, hogy hazánk az Egy övezet, egy út kezdeményezésben továbbra is aktív résztvevő, ellentétben több nyugati állammal, amelyek az utóbbi időben kihátráltak ebből a gazdasági együttműködésből.
Fejlesztések a háttérben – Komáromban is mozgolódás van
A BYD már több mint egy évtizede jelen van Magyarországon: 2004-ben alapították meg első hazai leányvállalatukat, 2017-ben pedig megnyílt a komáromi elektromosbusz-gyár. Ez az üzem jelenleg mintegy 600 embernek ad munkát, és évente körülbelül 400 járművet képes előállítani.
A közelmúltban azonban újabb fejlesztések híre kelt szárnyra. Egy friss kormányrendelet kiemelt beruházásként említ egy komáromi helyrajzi számhoz köthető járműipari fejlesztést, amely a térképadatok szerint épp a BYD gyára melletti területre vonatkozik. Bár a részletek egyelőre nem nyilvánosak, erősen valószínű, hogy bővítési tervekről van szó.
A szegedi gyár, a vasúti kapcsolatok és az állami támogatás
A BYD új szegedi gyárát – ahol hibrid és elektromos autók gyártása zajlik majd – az állam jelentős infrastrukturális támogatással segíti. A MÁV 14,4 milliárd forintot kapott a gyárhoz kapcsolódó vasúti fejlesztésekre, így biztosítva a logisztikai hátteret. A teljes beruházás értékét korábban 1200–1500 milliárd forintra becsülte a kormány, ez az egyik legnagyobb ipari projekt hazánk történetében.
Vámok, verseny és geopolitikai egyensúly
A BYD hazai terjeszkedése egy érzékeny geopolitikai helyzetben történik: az Európai Unió egyre több korlátozást fontolgat a kínai e-autógyártók ellen. Orbán Viktor ezzel kapcsolatban is világossá tette álláspontját: Magyarország elutasítja a protekcionista vámokat, és a nyitott, versenyalapú gazdasági kapcsolatok híve marad.
Szerinte a fenntartható siker kulcsa, hogy előbb a gyártás települjön be, majd azt kövesse a kutatás-fejlesztés. E logika mentén már több nagyvállalat – köztük most a BYD – hozott fejlesztési központot hazánkba.
További cikkeinkért kövesd az Ellenszél Facebook-oldalát is!