A Fidesz szerint nem született kormánydöntés az M6-os vitatott koncessziós ügyében. Vitézy Dávid szerint ettől még meg kell magyarázni, miért rendelték volna meg Mészárosék cégétől jóval drágábban az üzemeltetést. A miniszter most a párt saját érvelését fordította Lázár János ellen.
„Lázár Jánost tehát a Fidesz bedobta a busz alá”
– fogalmazott Vitézy Dávid a keddi Facebook-bejegyzésében. A közlekedési és beruházási miniszter szerint a volt kormánypárt azzal próbálja elhárítani a felelősséget az M6-os ügyében, hogy elődjének nem volt megfelelő felhatalmazása a megrendelésre.
A vita az autópálya Érd és Dunaújváros közötti szakaszának üzemeltetéséről szól. Vitézy állítása szerint a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségéhez tartozó MKIF 149 milliárd forintért látta volna el azt a feladatot, amelyet az eddigi üzemeltető, az M6 Duna 44 milliárdért vállalt tizenegy évre. A tárca feljelentést tett az ügyben.
A két összeg között 105 milliárd forint a különbség. Ez azonban nem azonos egy már bizonyított kárral: a vita egyik lényegi kérdése éppen az, hogy az ajánlatok valóban azonos feladatokat és feltételeket tartalmaztak-e.
A Fidesz szerint nem volt végleges döntés
A Fidesz-frakció a 24.hu által ismertetett közleményében visszautasította a háromszoros túlárazás állítását. Érvelésük szerint a koncesszió odaítéléséhez vagy módosításához kormánydöntés kellett volna, ilyen viszont nem született.
A párt azt állítja, hogy az ügyben előzetes miniszteri döntés és levelezés volt, de a folyamat a választásokig nem zárult le. Álláspontjuk szerint nem történt pénzügyi kötelezettségvállalás, és szerződést sem írtak alá.
Ez tehát nem formális elhatárolódás Lázártól: a Fidesz a döntéshozatali folyamat lezáratlanságára hivatkozik. Vitézy viszont éppen ezt tartja politikailag árulkodónak.
Vitézy egy Lázár döntésére hivatkozó levelet mutatott
A miniszter által bemutatott iratok között szerepel egy 2025. május 23-i minisztériumi levél. A Telex dokumentumismertetése szerint ebben arról tájékoztatták az MKIF vezetőjét, hogy Lázár János döntésének megfelelően 2026. október 8-tól a cég üzemelteti az érintett szakaszt.
A Fidesz ugyanakkor a 149 milliárdos összeget is vitatja, és az ajánlatok műszaki tartalmának tisztázását hiányolja.
Vitézy beszámolója szerint az új kormány azért tekinti érvénytelennek a megrendelést, mert Lázár nem dönthetett volna róla egyedül: a koncessziós ügyben Nagy Márton akkori miniszternek volt hatásköre. Azt is állítja, hogy az MKIF korábban vitatta ezt, és létező megrendelésként hivatkozott az ügyletre.
Az elmaradt kifizetés nem válasz minden kérdésre
A miniszter szerint a megfelelő felhatalmazás hiánya nem teszi érdektelenné, milyen döntéseket hoztak előtte, és milyen feltételekkel akarták átadni az üzemeltetést. Bejegyzésében arra is hivatkozott, hogy a hűtlen kezelés kísérlete büntetendő.
Ebből önmagában nem következik, hogy ebben az ügyben bűncselekmény történt. A feljelentés nem ítélet, és a politikusi állítás nem helyettesíti a bizonyítást.
A tisztázandó kérdések azonban ettől nagyon is konkrétak:
- ki, milyen felhatalmazással döntött,
- mire vonatkoztak az ajánlatok,
- és mi indokolta az árkülönbséget?
A Fidesz azzal védekezik, hogy a folyamat nem jutott el a végleges kormánydöntésig. Vitézy azt kérdezi, hogyan jutott el egyáltalán odáig, hogy Lázár döntésére hivatkozva már az új üzemeltető munkakezdésének időpontját is közölték.
