A katonai rendszer gyorsan reagált: a gépet észlelték, a vadászgépek felszálltak, személyi sérülés pedig nem történt. Azt viszont egyelőre senki nem magyarázta meg, hogyan emelkedhetett a levegőbe engedély nélkül egy Kalocsán parkoló repülőgép.
Szombat reggel egy férfi engedély nélkül felszállt egy Kalocsán parkoló kisrepülőgéppel, majd Paks felé vette az irányt. A Magyar Honvédség radarjai észlelték a gépet, ezért a készültségi Gripen-párt azonnal a levegőbe emelték – derül ki Ruszin-Szendi Romulusz honvédelmi miniszter közleményéből.
A kisrepülő néhány perccel később Gerjen térségében kényszerleszállást hajtott végre. A Gripenek megtalálták a sérült gépet, és a helyszín fölött maradtak a mentőhelikopter, valamint a földi mentőegységek megérkezéséig. A rendőrség és más illetékes hatóságok is kivonultak; a rendelkezésre álló információk szerint személyi sérülés nem történt. Az esetről a 24.hu és az Index is beszámolt.
Ez eddig a jó hír: a légtérellenőrzés működött, az ismeretlen helyzetre a honvédség gyorsan reagált, és senki nem sérült meg.
Csakhogy a történet nem ott kezdődött, amikor a Gripenek felszálltak. Hanem ott, amikor egy férfi valamilyen módon hozzáfért egy repülőgéphez, beindította, kigurult vele, majd engedély nélkül felemelkedett Kalocsáról.
Hogyan lehet „elkötni” egy repülőgépet?
Egy autót is súlyos biztonsági kudarcnak számítana elvinni egy őrzött telephelyről. Egy repülőgépnél azonban nemcsak vagyonvédelmi, hanem légi közlekedési és nemzetbiztonsági kérdések is felmerülnek.
Egyelőre nem tudjuk:
- pontosan milyen típusú és kinek a tulajdonában álló repülőgépről volt szó;
- hogyan jutott hozzá a férfi;
- rendelkezett-e pilótaengedéllyel vagy repülési tapasztalattal;
- volt-e rádiókapcsolata a légiforgalmi irányítással;
- kapott-e utasítást a Gripenek pilótáitól;
- miért Paks irányába repült;
- mi okozta a kényszerleszállást és a gép sérülését;
- milyen őrzési és beléptetési rendszer működött a kalocsai repülőtéren.
Ezek nem a fotelből előhúzott összeesküvés-elméletek, hanem egy ilyen incidens legalapvetőbb kérdései. A Gripenek sikeres riasztása nem teszi semmissé azt a tényt, hogy egy jogosulatlanul használt repülőgép előbb egyáltalán a levegőbe emelkedhetett.
A Gripenek riasztása önmagában nem bizonyít támadási szándékot
Fontos elválasztani a biztos információkat a találgatásoktól. Jelenleg nincs nyilvános bizonyíték arra, hogy a férfi a paksi atomerőművet akarta volna megközelíteni vagy megtámadni. Paks közelsége érthetően súlyosabbá teszi az esetet, de az útirány önmagában nem bizonyítja a célpontot vagy a szándékot.
A vadászgépek riasztása ugyanakkor ilyen helyzetben nem túlzás. A NATO légirendészeti eljárása szerint az azonosítatlan, repülési terv nélkül közlekedő vagy az irányítással kapcsolatot nem tartó gépeket a készültségi vadászgépek elfoghatják és vizuálisan azonosíthatják. Szükség esetén ki is kísérhetik őket a légtérből, illetve leszállásra kísérhetik az érintett repülőgépet.
A riasztás tehát nem azt jelenti, hogy a honvédség már terrorcselekményt feltételezett. Azt jelenti, hogy egy ellenőrizetlen légi jármű jelent meg a magyar légtérben, amire a rendszernek azonnal reagálnia kellett.
És ezúttal reagált is.
A sikertörténethez még hiányzik a történet fele
Ruszin-Szendi Romulusz joggal köszönte meg a honvédek gyors munkáját. A radaros és a repülőszemélyzet láthatóan tette a dolgát, a mentés megszervezése is gyorsan megtörtént.
A miniszteri közlemény azonban már-már toborzófilmes lezárást adott egy olyan ügynek, amelynek a legfontosabb részleteit még nem ismerjük. A „készen állunk a levegőben és a földön” üzenet jól hangzik, de attól még választ kell adni arra, hogyan jutott el egy illetéktelen ember a felszállásig.
A hadsereg reakciója lehetett példás. A megelőzés ettől még lehetett elégtelen.
A nyomozásnak ezért nemcsak azt kell tisztáznia, mit akart tenni a repülőgépet elvivő férfi, hanem azt is, milyen biztonsági mulasztások tették ezt lehetővé. Ki őrizte a gépet? Hol voltak a kulcsok? Ki és mikor észlelte a jogosulatlan mozgást? Meg lehetett volna akadályozni a felszállást?
Paks és az ország egyik legfontosabb kritikus infrastruktúrájának közelségében ezek nem mellékes részletek.
A Gripenek megtették, amit ilyen helyzetben meg kellett tenniük. Most a rendőrségen, a légügyi hatóságokon és a repülőtér üzemeltetőjén a sor, hogy elmondják: hogyan történhetett meg mindaz, ami miatt a vadászgépeket egyáltalán riasztani kellett.