Mindössze tizenegy másodperc alatt történt minden: egy Hyundai megkezdte a kerékpáros előzését, hátulról megérkezett a Mercedes, majd a megengedett sebesség több mint kétszeresével a biciklisnek ütközött. A rendőrség megerősítette a felvétel hitelességét, a szakértők szerint pedig a kerékpárost még részleges felelősség sem terheli.
Térfigyelő kamera rögzítette az augusztus 11-én, Siófokon történt halálos gázolás pillanatait. A felvételt kegyeleti okokból nem hozzák nyilvánosságra, de az azon látható eseménysort igazságügyi szakértő elemezte és animáció segítségével rekonstruálta.
A Telex beszámolója szerint a Batthyány Lajos utcában egy kék Hyundai éppen egy kerékpáros előzésébe kezdett, amikor hátulról megérkezett egy sötétszürke Mercedes-AMG CLA 35.
A Mercedes vezetője a rendelkezésre álló szakértői elemzés szerint intenzíven gyorsított, majd körülbelül 100 kilométeres óránkénti sebességgel áttért a jobb oldali sávba. Ott elgázolta a Hyundai mellett haladó kerékpárost, majd kidöntött egy út menti lámpaoszlopot. Az autó felborult, és több mint negyven métert csúszott a tetején.
Az érintett útszakaszon 40 kilométeres óránkénti sebességkorlátozás volt érvényben.
Több kamerafelvételt is vizsgálnak
A Somogy Vármegyei Rendőr-főkapitányság megerősítette a tizenegy másodperces videó hitelességét. A hatóság tájékoztatása szerint a nyomozók rendelkezésére több hasonló felvétel is áll.
Az ügyben halálos közúti baleset gondatlan okozásának gyanúja miatt folyik büntetőeljárás. A nyomozásnak nemcsak a Mercedes pontos sebességét, hanem a két autó gázolás előtti helyzetét és valamennyi vezetői manővert is rekonstruálnia kell.
A kamerafelvételeknek azért lehet döntő jelentőségük, mert másodpercről másodpercre megmutathatják, mikor kezdett előzésbe a Hyundai, ekkor milyen távolságra volt tőle a Mercedes, illetve melyik sofőr mikor észlelhette a másik járművet és a kerékpárost.
A videók mellett a Mercedes fedélzeti adatrögzítőjéből kinyerhető információk is segíthetik a vizsgálatot. Ezekből egyebek mellett a jármű sebességére, a motorfordulatszámra, a kormány helyzetére és a sofőr baleset előtti reakcióira lehet következtetni.
Korábban egy közlekedési veszélyeztetés jogi következményeiről szóló cikkünkben is bemutattuk, hogy egy független kamerafelvétel alapvetően változtathatja meg egy nehezen bizonyítható közúti ügy megítélését.
A Hyundai vezetőjének manőverét is tisztázni kell
Herpy Miklós közlekedési ügyvéd szerint a nyomozók várhatóan azt is megvizsgálják, hogy a Hyundai vezetője az előzés megkezdése előtt meggyőződött-e arról, hogy őt nem akarja megelőzni egy másik jármű. A KRESZ ezt minden előzés megkezdése előtt kötelezővé teszi.
Ebből azonban jelenleg nem következik, hogy a Hyundai vezetője felelős lenne a tragédiáért.
Az ügyvéd arra is felhívta a figyelmet, hogy egy szabályosan közlekedő autósnak nem kell arra számítania: egy 40-es korlátozású városi utcában valaki körülbelül 100 kilométeres óránkénti sebességgel érkezik mögötte. Annak megállapítása, hogy a Hyundai vezetője egyáltalán időben észlelhette-e a Mercedest, a szakértői vizsgálat feladata lesz.
Boncsér Sándor igazságügyi szakértő és Herpy Miklós ugyanakkor egyaránt úgy értékelte a felvételt, hogy a kerékpáros még részlegesen sem tehető felelőssé a történtekért.
Vitézy Dávid szigorítaná a szabályokat
A tragédiára Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter is reagált. Arra hívta fel a figyelmet, hogy ha a Mercedes vezetője a 40-es korlátozás ellenére 100-zal hajt, de nem okoz balesetet, a jelenlegi szabályok alapján akár szabálysértési bírsággal is megúszhatja.
A miniszter szerint különbséget kellene tenni a sebességhatár kisebb túllépése és az olyan kirívó gyorshajtás között, amely már önmagában közvetlen veszélyt jelent másokra. Felvetette, hogy az utóbbi eseteket a jelenleginél súlyosabban, akár büntetőjogi eszközökkel kellene szankcionálni.
A folyamatban lévő közlekedésbiztonsági felmérés eddigi válaszadóinak csaknem 70 százaléka teljesen egyetért a kirívó gyorshajtás szigorúbb büntetésével. Több mint 80 százalék támogatná azt is, hogy súlyosabb következménye legyen, ha valaki gyorshajtással súlyos sérülést vagy halált okoz.
A kérdőívet szeptember 9-ig lehet kitölteni. Vitézy közlése szerint az eredmények értékelése után kezdődhet meg a lehetséges jogszabály-módosítások előkészítése.
A siófoki tragédia büntetőjogi felelősségéről végül a bizonyítékok, a szakértői vélemények és a bíróság dönthet. A kamerafelvétel alapján azonban egy lényeges körülmény már most világosnak látszik: a szabályosan haladó kerékpárosnak alig lehetett lehetősége arra, hogy felismerje a veszélyt, vagy elkerülje az ütközést.