Elveszik Mészároséktól az M6-os százmilliárdos üzletét – Lázár döntése miatt feljelentést tesznek.
A Tisza-kormány nem adja át a Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz kötődő konzorciumnak az M6-os autópálya egyik szakaszának üzemeltetését. Magyar Péter szerint ezzel 100 milliárd forint közpénzt takarítanak meg, a Lázár János minisztersége alatt meghozott korábbi döntés miatt pedig feljelentést tesznek.
„A kormány elveszi a Mészáros–Szíjj konzorciumtól az M6-os autópálya egy részének üzemeltetését. Ezzel 100 milliárd forint közpénzt spórolunk. Lázár János korábbi döntése miatt feljelentést teszünk”
– jelentette be Magyar Péter miniszterelnök péntek délután.
A rövid bejelentés egy olyan ügy újabb fordulata, amelyben a korábbi kormány döntése alapján versenyeztetés nélkül kerülhetett volna újabb, évtizedekre szóló autópálya-üzlet Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségéhez.
Verseny nélkül választották ki Mészárosék cégét
Az érintett, csaknem 60 kilométeres útszakasz az M6-os Érdi-tető és Dunaújváros közötti részét, valamint az M8-as kapcsolódó szakaszát foglalja magában. A terület jelenlegi koncessziós szerződése 2026 októberében jár le, ezt követően az infrastruktúra visszakerül az államhoz.
A Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium azonban 2025 májusában úgy döntött, hogy az üzemeltetést az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kapja meg. Az MKIF a Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz köthető magántőkealapok tulajdonában áll.
A G7 által feltárt adatok szerint a minisztérium nem versenyeztette meg a lehetőségeket, hanem közvetlenül Mészárosék koncessziós társaságát választotta. Az üzemeltetés becsült éves díja 2026-os árakon nettó 9,8 milliárd forint lett volna.
A minisztériumi átvilágítás nyomán korábban Vitézy Dávid közlekedési miniszter arról beszélt, hogy az MKIF megoldása megközelítőleg háromszor annyiba kerülhetett volna, mint az olcsóbb alternatívák.
Előbb 200, most 100 milliárd forintról beszéltek
A nyáron nyilvánosságra került első számítások még arról szóltak, hogy a Lázár-féle döntés hosszú távon közel 200 milliárd forint többletterhet jelenthet az adófizetőknek. Vitézy Dávid akkor „búcsúajándéknak” nevezte a korábbi miniszter döntését, és elrendelte annak szerződéses, pénzügyi és büntetőjogi átvilágítását.
Magyar Péter most 100 milliárd forintos megtakarításról számolt be. A kormány egyelőre nem tette közzé az új számítás részleteit, ezért nem világos, hogy mi magyarázza a korábbi, közel 200 milliárdos becslés és a most bejelentett összeg közötti eltérést.
Az sem derült még ki, hogy a Mészáros–Szíjj-konzorcium helyett melyik állami vagy piaci szereplő üzemelteti majd az útszakaszt, illetve lesz-e erre nyílt pályázat.
Feljelentés következik, de a részletek még hiányoznak
Magyar Péter közlése szerint a kormány Lázár János korábbi döntése miatt feljelentést tesz. A bejelentésből ugyanakkor nem derül ki, hogy a feljelentést személyesen Lázár ellen vagy ismeretlen tettes ellen nyújtják-e be, és az sem, milyen bűncselekmény gyanújára hivatkoznak.
A feljelentés hátterében vélhetően annak vizsgálata állhat, hogy miért választotta a korábbi minisztérium versenyeztetés nélkül a lényegesen drágábbnak tartott konstrukciót, illetve történt-e ezzel összefüggésben hűtlen kezelés vagy más, közpénzt érintő jogsértés. Ennek megállapítása azonban a nyomozó hatóságok és végső soron a bíróság feladata lesz.
Az Ellenszél már 2022-ben beszámolt arról, hogy az Európai Bizottság is vizsgálta a Mészáros–Szíjj-körhöz került, 35 évre szóló magyar autópálya-koncessziót.
A mostani döntés az első olyan látványos lépések egyike lehet, amelyben a Tisza-kormány nemcsak felülvizsgál egy korábbi NER-es szerződést, hanem ténylegesen kivesz egy százmilliárdos állami üzletet Mészáros Lőrinc és Szíjj László kezéből. A valódi mérleg azonban akkor lesz megvonható, ha nyilvánosságra hozzák az új üzemeltetési konstrukciót, a megtakarítás számítását és a feljelentés pontos tartalmát.