Gyökeres fordulat az európai repülésben: Alapáron járhat a gurulós bőrönd, és büntetik a családok szétültetését.
Korszakalkotó változás kapott zöld utat az Európai Unióban, amely alapjaiban rajzolhatja át a fapados repülés jövőjét. Hosszui évek óta tartó egyeztetési folyamat végére kerülhet pont, miután az EU tagállamai nagy többséggel elfogadták azt a kompromisszumos javaslatot, amely gyökeresen megreformálja a légi utasok jogait és a légitársaságok kötelezettségeit.
A szakmai konszenzus és az utasvédelmi álláspontok alapján a fapados társaságok eddigi legjövedelmezőbb kiskapuit zárhatják be a tervezett szabályozással.
Vége a rejtett költségeknek
A kiszivárgott reformcsomag legfontosabb elemei közvetlenül a fogyasztók pénztárcáját védik a jegyvásárlástól egészen a járatok esetleges késéséig.
Egységesített kézipoggyász-szabályok: A diszkont (fapados) légitársaságoknak a jövőben kötelező lesz a legolcsóbb alapár részévé tenniük egy standard méretű gurulós kézipoggyászt. Ezzel megszűnhet az a gyakorlat, hogy a repülőjegy alapárának sokszorosát kell ráfizetni egy normál méretű kézitáskára.
Tilos lesz a családok széttültetése: Végleg tilos lesz külön díjat felszámítani azért, hogy a 14 év alatti gyermekeket és szüleiket egymás mellé ültessék a járatokon.
Szigorúbb vis maior szabályok: A váratlan műszaki meghibásodásokat a jövőben kifejezetten ki fogják zárni a „rendkívüli körülmények” köréből. Ez azt jelenti, hogy ha technikai hiba adódik, a légitársaság semmilyen módon nem mentesülhet a kártalanítás megfizetése alól.
Megmaradó kompenzációs sávok: Bár a légitársaságok részéről óriási iparági nyomás nehezedett a döntéshozókra, a 3 órát meghaladó késések és törlések után járó 250–600 eurós kártérítések összege és feltételei teljesen változatlanok maradnak.
Mikor lép életbe a szigorítás?
Fontos hangsúlyozni, hogy a szabályozás jelenleg még nem tekinthető teljesen véglegesnek. Bár a tagállamok kormányait tömörítő Tanács és a tárgyalódelegációk már sikeresen megegyeztek a részletekről, a szöveget az Európai Parlamentnek is hivatalosan meg kell szavaznia a júliusi plenáris ülésen.
Amennyiben a júliusi parlamenti szavazás sikeres lesz, az új utasjogi szabályok várhatóan 2027 második felében lépnek majd hatályba az Európai Unió területén.
Hatalmas győzelem az utasoknak, de a fapadosok nem hagyják magukat
Ez a reformcsomag az elmúlt évtized legnagyobb fogyasztóvédelmi sikere lehet a légi közlekedésben. A fapados üzleti modell alapja évek óta az, hogy a nevetségesen alacsony alapárakra ráépítenek egy pszichológiai hadviseléssel felérő feláras rendszert. Az, hogy fizetni kellett a normális méretű táskáért, vagy azzal zsarolták a szülőket, hogy külön díj nélkül a gép két külön végébe ültetik a kisgyereket, eddig is finoman szólva etikátlan volt.
Különösen nagy szó, hogy a műszaki hibák kikerülnek a vis maior köréből. A légitársaságok eddig szinte automatikusan erre hivatkozva utasították el a kártérítési igényeket, az utas pedig tehetetlen volt. Ha a törvényt júliusban elfogadják, a légitársaságok kénytelenek lesznek beépíteni ezeket a költségeket az alapárakba. Ez minimális alapár-növekedést hozhat, de cserébe végre kiszámítható, tiszta és tisztességes feltételekkel repülhetünk Európán belül.
További cikkeinkért kövesd az Ellenszél Facebook-oldalát is!