Felejtsd el a kínai gigahitelt: A románok most olyat léptek, ami tényleg a magyarok érdekét szolgálj.
Miközben a magyar kormány ezermilliárdos, titkosított kínai hitelből építi a Budapest–Belgrád vasútvonalat, hogy a távol-keleti tehervonatok gyorsabban dübörögjenek át az országon, a határ túloldalán egy sokkal értelmesebb projekt vette kezdetét. A románok hivatalosan is megpörgették a Szeged–Temesvár „Álomvasút” projektjét. Ez nem egy soha meg nem térülő geopolitikai presztízsberuházás, hanem egy Trianon által elvágott, természetes gazdasági ütőér helyreállítása, amivel a magyarok nyernének a legnagyobbat.
Az Európai Unió Hivatalos Lapjában bukkant fel egy hirdetmény, ami elsőre talán túl szépen is hangzik, hogy igaz legyen: Szeged–Timișoara Dream Railway, azaz a Szeged–Temesvár Álomvasút. A kiíró Temes megye helyi hatósága, a cél pedig a két város közötti közvetlen, modern vasúti kapcsolat előkészítésének második fázisa, egy teljes körű megvalósíthatósági tanulmány elkészítése.
BUBE vs. Álomvasút: Zongorázni lehet a különbséget
Amíg idehaza a közbeszédet a kínai áruk tranzitját szolgáló, a magyar adófizetők nyakába varrt Budapest–Belgrád (BUBE) vasút uralja, érdemes megnézni, miről szól egy valós, regionális érdekeket szolgáló projekt.
A románok által kiírt tender célja feketén-fehéren ott van a dokumentumban: egy modern infrastruktúra létrehozása, amely a két EU-tagállam közlekedési hálózatát köti össze, és a határ menti térség gazdasági, társadalmi és kulturális együttműködését ösztönzi. Magyarul: ez a vasút az embereknek, az ingázóknak, a diákoknak és a helyi vállalkozásoknak épülne, nem pedig a Piraeuszból érkező konténereknek. Ráadásul nyílt uniós pályázatról beszélünk, nem tíz évre titkosított államközi paktumokról.
Új híd a Maroson, villamosított vonalak
A nyertes pályázónak 16 hónapja lesz letenni az asztalra a tanulmányt. Ez nem csak egy kis ráncfelvarrásról szól:
-
A tervek között szerepel a román oldalon a meglévő infrastruktúra teljes felújítása.
-
Új szakaszok építése.
-
Teljes villamosítás és a legkorszerűbb biztosítóberendezések telepítése.
-
Sőt, ha a nyomvonal megkívánja, akár egy vadonatúj vasúti híd építése is a Maros folyó felett.
Amit Trianon elvágott, most az EU kötheti össze
A projekt történelmi jelentősége óriási. Kevesen tudják, de Szeged és Temesvár között – az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság jóvoltából – már 1857-ben, tehát több mint 160 éve megépült a vasút. Ez volt az Alföldet és a Bánságot összekötő legfontosabb ütőér a Bécs–Pest–Báziás vonal részeként.
Ezt a virágzó kapcsolatot vágta ketté a trianoni békediktátum, a kegyelemdöfést pedig a szegedi vasúti Tisza-híd felrobbantása adta meg, ami teljesen ellehetetlenítette az átmenő forgalmat. A két testvérváros hiába van földrajzilag közel egymáshoz, a közlekedési infrastruktúra hiánya évtizedek óta gátolja a régió fejlődését.
Most, a román kezdeményezésnek köszönhetően, végre felcsillant a remény, hogy a Dél-Alföld megkapja azt a vasúti fejlesztést, amire Trianon óta vár. Már csak az a kérdés, hogy a magyar oldal – amely jelenleg a keleti tranzitfolyosók építésével van elfoglalva – hajlandó lesz-e érdemben melléállni egy olyan projektnek, ami valóban a magyar vidék érdekeit szolgálja.
További cikkeinkért kövesd az Ellenszél Facebook-oldalát is!