Úgy tűnik, 2026 lesz az év, amikor a budapesti dugókban ülve már nem csak a rádiót hallgathatjuk, hanem azt is figyelhetjük, ahogy a mellettünk lévő autó sofőrje… nos, nincs ott. Palkovics László mesterséges intelligenciáért felelős kormánybiztos bejelentése alapján ugyanis az év második felében, de legkésőbb az év végére megkezdik működésüket az első önvezető taxik a fővárosban.
A kísérleti programot a zalaegerszegi ZalaZONE technológiai kutatóközpont indítja el. A projekt nem csak a járművekről szól; egy komplex, felhőalapú rendszerről van szó, amelyet a Mobily technológiája biztosít.
A program három járművet vonultat fel:
-
Két darab, 4-es szintű önvezető autó: Ezek a járművek nagyrészt önállóan közlekednek a városi forgalomban.
-
Egy térképező jármű: Feladata a budapesti utak, az infrastruktúra, valamint a forgalom és a gyalogosok mozgásának részletes elemzése és rögzítése.
A „4-es szintű” autonómia azt jelenti, hogy az autó képes emberi beavatkozás nélkül kezelni a legtöbb közlekedési szituációt, bár a biztonság kedvéért a kezdeti időszakban egy biztonsági sofőr is a volán mögött marad, aki szükség esetén közbeavatkozhat.
A projekt egyik legérdekesebb része, hogy nem csak a robotautók válnak „okosabbá”. A rendszerbe hagyományos, emberi sofőr által vezetett taxikat is bevonnak. Ezek a sofőrök a felhőalapú hálózaton keresztül valós idejű biztonsági figyelmeztetéseket kaphatnak.
„A sofőrök mobiltelefonjukon értesítést kaphatnak arról, ha például egy zebránál gyerekcsoport készül átkelni, így a technológia segít a balesetek megelőzésében”
– magyarázta Palkovics László.
A cél az, hogy a szolgáltatás ne csak egy látványos kísérlet legyen, hanem valódi alternatíva az utazáshoz. Ehhez olyan partnereket keresnek, akik már rendelkeznek digitális logisztikai háttérrel – ilyen lehet például az Uber vagy a Bolt.
Bár a technológia készen áll, az emberi tényező még tartogat kérdőjeleket. A sikeres elinduláshoz garantálni kell:
-
Az utasok biztonsági öv használatát.
-
A járművek épségének megőrzését (vandalizmus elleni védelem).
-
A gyermekek biztonságos utaztatásának feltételeit.
A kormánybiztos szerint ezek nem megoldhatatlan akadályok, hiszen Németországban, például Münchenben és Hamburgban a Volkswagen leányvállalata már sikeresen üzemeltet hasonló vegyes flottákat.
További cikkeinkért kövesd az Ellenszél Facebook-oldalát is!