A minap egy távolsági buszon ültem, kényelmes ülés, csendes motor, és minden helyen ott lógott a biztonsági öv. Amint leültem, becsatoltam. A mellettem lévő idős úr még grimaszokat is tett, látva, hogy bekapcsolom az övet.
Körbenéztem, és megdöbbentem: senki más nem járt el hasonlóan. Harminc ember utazott körülöttem, és egyetlen csat sem kattan.
Ez nem csupán egy pillanatkép, hanem jelenség. Magyarországon az utasok döntő többsége buszon nem használja a biztonsági övet, még akkor sem, ha a szabály egyértelmű: ahol van öv, ott be kell kötni. A KRESZ világosan fogalmaz, de kevesen veszik komolyan.
Sokan legyintenek, mondván, „úgyis rövid az út”, „kényelmetlen az öv”, vagy „úgysem szólnak érte”. Csakhogy a buszokon történt balesetek tapasztalatai szerint egyetlen fékezés vagy borulás is elég ahhoz, hogy az öv nélküli utas súlyosan megsérüljön – vagy másokat is veszélybe sodorjon.
Mit mond a szabály?
Lakott területen belül, menetrendszerű járatokon – ahol álló utasok is lehetnek – nem kötelező a biztonsági öv használata. Ez logikus, hiszen ezek a járművek nem is alkalmasak minden utas bekötésére.
De a távolsági buszokon, ahol minden ülésnél rendelkezésre áll a biztonsági öv, (kivéve a régebbi típusokat) az utas köteles bekötni magát. Itt nincs kibúvó, az öv nem dísz, hanem életvédelmi eszköz.
A baj inkább az, hogy a szabályt alig ellenőrzik, és a tömeges büntetés sem jellemző. Ezért maradt fenn az a tévhit, hogy „buszon nem kell”.
Mi változik 2025-ben a biztonsági öv használatánál?
Az idei évben életbe lépett az úgynevezett objektív felelősség rendszere, amely szerint a biztonsági öv használatának elmulasztásáért már nemcsak a sofőr, hanem az autó üzemeltetője is felelhet.
A bírságok összege a következő:
- Lakott területen: 20 000 forint
- Lakott területen kívül: 30 000 forint
- Autópályán vagy gyorsforgalmi úton: 40 000 forint
Fontos azonban: ezek a szabályok a személyautókra és kisteherautókra vonatkoznak. A buszok – vagyis az M2 és M3 kategóriájú járművek – egyelőre mentesülnek az objektív felelősség alól. Ez azt jelenti, hogy a buszsofőrt vagy a buszt üzemeltető céget nem büntetik meg automatikusan, ha az utas nincs bekötve.
Az öv használata viszont ettől még törvény szerint kötelező, ha a jármű kialakítása megengedi. Tehát a szabály érvényes, csak a bírságolás rendszere még nem terjed ki a buszokra.
Hányan kötik be magukat?
Erre nincs pontos statisztika, de egy jelenleg is dolgozó autóbuszvezető úgy fogalmazott az Ellenszélnek: „tíz utasból legfeljebb egy, de azzal már sokat mondtam. A többség egyszerűen megszokásból nem teszi.
Ez a közöny azonban súlyos következményekkel járhat. Egy hirtelen fékezésnél az öv nélküli test akár több mázsás erővel csapódik előre. Nemcsak az utas, hanem a körülötte ülők is veszélybe kerülnek.
A buszok, ha korszerűek, az övek működnek, a szabály egyértelmű – csak mi maradtunk le hozzáállásban. Egy balesetnél a törvény már nem számít: csak az, hogy be voltunk-e kötve. Nem beszélve arról, hogy a biztosító sem vállal kockázatot ebben az esetben.És ezen nem a pénztárcánk, hanem az életünk múlhat.
Ne állj meg itt! Olvass tovább, hogy tájékozott maradj. Kövess minket a Facebookon is!
