Nem lesz több új autó? Kína lépése sokkolta az ipart, a magyarokat is érinti.
Hatalmas feszültséget okozott a világgazdaságban Kína legújabb döntése, amely exportkorlátozásokat vezetett be a nehéz ritkaföldfémekre – ezek az anyagok létfontosságúak az elektromos autók, a csúcstechnológiai eszközök és a hadiipar számára is. A lépés a szakértők szerint válasz Donald Trump közelmúltbeli, 145%-os kínai vámemelésére, és alapjaiban rengetheti meg az autóipari beszállítói láncokat világszerte.
Drámai következmények: három hónapon belül elfogyhatnak a készletek
Jan Giese, német nyersanyagkereskedő szerint a legtöbb autógyártónak alig 2-3 hónapra elegendő készlete van a kritikus mágnesekből. Ezeket a mágneseket diszpróziumból, terbiumból és szamáriumból gyártják – olyan anyagokból, amelyek a mostani kínai exportkorlátozás középpontjában állnak.
„Ha addig nem érkezik új szállítmány, komoly problémák lesznek az EU-ban és Japánban is” – figyelmeztetett Giese.
Az elektromos autók és a Tesla különösen érintettek
Egy vezető autóipari forrás szerint a helyzet súlyossága egy 1-től 10-ig terjedő skálán legalább 7-8-as. A legnagyobb veszélyben az elektromos autók gyártása van, köztük a Tesla is, amely nagymértékben támaszkodik ezekre az anyagokra a nagy teljesítményű motorjaihoz.
Exportengedélyek és teljes tiltások – a részletek még mindig zavarosak
Kína nemcsak engedélyhez kötötte minden ilyen fém kivitelét, hanem teljesen betiltotta az Egyesült Államokba irányuló újrakivitelt. Bár a neodímium – egy másik fontos ritkaföldfém – egyelőre nem része az intézkedésnek, elemzők szerint ez is bármikor célkeresztbe kerülhet.
A kínai exportőrök már most is „vis maiorra” hivatkozva vonták vissza a szállítmányaikat, ami azonnali árrobbanást és teljes piaci bizonytalanságot okozott.
A felszínen kereskedelmi visszavágásnak tűnik, de a háttérben ennél összetettebb okok húzódhatnak meg. Kína egyik fő beszerzési forrása, Mianmar épp polgárháborúba süllyedt, ami súlyosan akadályozza a nyersanyagellátást. Ezért Peking valószínűleg a belső szükségleteit is védi a korlátozással.
Alternatívák: versenyfutás az idővel
Japán és más országok abban bíznak, hogy az ausztrál Lynas malajziai feldolgozóüzemének bővítése enyhítheti a helyzetet. A gond csak az, hogy a teljes kapacitásbővítés legkorábban 2025 közepére valósulhat meg – addig viszont elfogyhatnak a készletek.
Egy japán kormánytisztviselő szerint: „A kérdés az, hogy sikerül-e időben kiépíteni az alternatív ellátási láncot, mielőtt a tartalékaink elfogynak.”
Nincs gyors megoldás – de a tét óriási
A globális autóipar és a technológiai szektor kulcsszereplői most kétségbeesetten próbálnak új beszerzési forrásokat találni. A világ egyik legnagyobb gyártókapacitása Kína kezében van, és bár Peking korábban kerülte az olyan lépéseket, amelyek saját iparának is árthatnak, az utóbbi hónapokban több stratégiai fém – például az antimón – szállítása is akadozik.
Ha a kereskedelmi háború tovább eszkalálódik, még szélesebb körű korlátozásokra lehet számítani – és ez nemcsak az autóipart, hanem az egész zöld technológiai átállást is hátráltathatja. A helyzet komolyságát mutatja, hogy a legtöbb piaci szereplő már nem az árakkal foglalkozik, hanem azzal, hogy lesz-e egyáltalán elérhető nyersanyag a következő negyedévben.
További cikkeinkért kövesd az Ellenszél Facebook-oldalát is!