-
Készülj a legrosszabbra: letaglózó hírt közölt a világ egyik legnagyobb autógyártója.
Miközben itthon a politikai káosz köti le a figyelmet, a globális gazdaságban épp most szakadt át egy kritikus gát. A világ harmadik legnagyobb autógyártója, a Hyundai csoport (amelyhez a Kia is tartozik) pénteken hivatalosan is kongatni kezdte a vészharangot: a kulcsfontosságú közel-keleti szállítási útvonalak elestek, a kár pedig olyan mély, hogy egy azonnali béke sem oldaná meg a problémát. A bénultság Európát, és vele együtt a hazai ipart is telibe fogja találni.
Kim Dongdzso, a Hyundai Motor globális stratégiai alelnöke egy szöuli logisztikai válságtanácskozáson mondta ki azt, amitől a piacok hónapok óta rettegtek: a háborús konfliktusok okozta sokk végzetes károkat okozott a világkereskedelemben.
„Még ha véget is ér a konfliktus, jelentős időbe telik majd a meglévő ellátási láncok újjáépítése és helyreállítása”
– jelentette ki az alelnök. Magyarán: a rendszer eltört, a gyors kilábalás reménye pedig elszállt.
Káosz a tengereken: bedugult kikötők, kilövő fuvardíjak
A Hyundai logisztikai leányvállalata (Hyundai Glovis) elismerte, hogy egyes közel-keleti útvonalak jelenleg egyszerűen elérhetetlenek. A hajókat alternatív, köztes tranzitcsomópontokra kell átirányítani.
A helyzet tarthatatlanságát jól mutatja a Srí Lanka-i példa: a dél-koreai kereskedelmi miniszter beszámolója szerint a Dubajból kényszerűségből átirányított hatalmas rakományok miatt a Srí Lanka-i kikötők teljesen túlterheltté váltak. A hajók és az áruk rostokolnak, miközben:
-
Brutálisan emelkednek a fuvardíjak,
-
Kritikussá vált a nyersanyagellátás,
-
A megugró üzemanyagköltségek pedig felemésztik a gyártók tartalékait.
Beszakadó export és csökkenő eladások
A számok már most kíméletlenek. Míg Dél-Korea globális exportja alapvetően nőtt, addig a Közel-Keletre irányuló szállítások szinte a felükre, 49 százalékkal bezuhantak. A logisztikai bénultság teljesen kioltotta a környezetbarát járművek iránti amúgy erős piaci keresletet. A Hyundai eladásai globálisan már 2,3 százalékos visszaesést mutatnak, a cég részvényei pedig a tőzsdei rali ellenére is gyengültek pénteken.
Bár az észak-amerikai útvonalak egyelőre tartják magukat, Európa számára ez a bejelentés felér egy gazdasági gyomrossal. Az alkatrészhiány, a késő hajók és az elszálló logisztikai költségek be fognak gyűrűzni a kontinens autóiparába is, újabb áremelkedéseket és gyárleállásokat vetítve előre egy amúgy is pattanásig feszült gazdasági helyzetben.
További cikkeinkért kövesd az Ellenszél Facebook-oldalát is!