Még alig száradt meg a festék a legutóbbi átadón, máris újabb Keleti pályaudvar felújítása veszi kezdetét hétfőn. De ez nem egy tervezett fejlesztés, hanem egy kínos tűzoltás. Kiderült ugyanis, hogy a Budapest-Belgrád vonalra rendelt kínai csodavonatokról hiányzik egy alapvető alkatrész (a kiegészítő lépcső), így nem kompatibilisek a magyar peronokkal. A megoldás? Nem a vonatot javítják, hanem a pályaudvart betonozzák át 300 millió forintért. A munkálatok miatt hetekig tartó káosz és menetrendi változás vár az utasokra.
A 300 milliós baki
A most induló Keleti pályaudvar felújítása valójában egy kényszerű korrekció. A szerb vasúttársaság által a kínai CRRC-től rendelt vonatokról hiányzik az az alacsonypadlós kiegészítő lépcső, ami a magyar vonatokon alapfelszereltség.
Ezért Hegyi Zsolt MÁV-vezérigazgató bejelentése szerint:
-
A 12. és 13. vágányok közötti peront 25 centiméterrel meg kell emelni.
-
A beruházás költsége 300 millió forint, amit gyorsan el kell költeni, hogy a vonatok ne a levegőben álljanak meg.
Ez a fajta utólagos Keleti pályaudvar felújítása tökéletesen mutatja, milyen az, amikor a beszerzés és az infrastruktúra nem találkozik.
Hétfőtől jön a felfordulás
A MÁV igyekszik a Déli Körvasút építésével indokolni az időzítést, mondván, most úgyis vágányzár van, de az utasokat ez aligha vigasztalja. A Keleti pályaudvar felújítása miatt jelentős változások lépnek életbe:
-
Időtartam: A munkálatok január 12-én (hétfőn) kezdődnek és február 28-ig tartanak.
-
Kelenföld az új végállomás: A Dunántúlról érkező távolsági vonatok többsége ebben az időszakban nem fut be a Keletibe, hanem Kelenföldön fordul.
-
Lezárás: A pályaudvar Kerepesi út felőli kapuját (a 11-13. vágányoknál) teljesen lezárják az utasok elől.
Aki tehát a következő hetekben utazna, készüljön fel: a Keleti pályaudvar felújítása miatt a megszokott menetrend a kukában landol.
További cikkeinkért kövesd az Ellenszél Facebook-oldalát is!