Lando Norris nyerte a 40. Forma–1-es Magyar Nagydíjat a Hungaroringen. A McLaren brit pilótája nem a rajtnál, hanem taktikával, tempóval és higgadt végjátékkal fordította a maga javára a futamot — és ezzel idei ötödik, pályafutása kilencedik sikerét aratta. A csapat számára ez történelmi mérföldkő: a McLaren az F1-ben a 200. futamgyőzelmét ünnepelhette.
A Hungaroring szűk, technikás pálya, ahol nehezebb előzni, ezért a gumistratégia, a kiállások időzítése és a forgalom kezelése gyakran fontosabb, mint a tiszta nyers tempó. Norris és a McLaren ezt használta ki: okosan reagáltak az ellenfelek lépéseire, és a hosszabb első etapra épített „overcut” végül kifizetődött.
A futam menete – a legfontosabb fordulópontok
Erős rajt Leclerc-től, Norris beszorul
Az időmérőt megnyerő Charles Leclerc magabiztosan jött el a rajtnál. Norris viszont beszorult, amit George Russell és Fernando Alonso is kihasznált; az első kör végén a brit csak ötödiknek fordult (Leclerc, Russell, Alonso és csapattársa, Oscar Piastri is előtte autózott).
Korai felzárkózás és ritmus
A 3. körben Norris megelőzte Alonsót, feljött negyediknek, és stabil tempóval elkezdte zárni a rést az élmezőny felé: a 8. körben már kb. négy másodperc volt a hátránya Leclerc-rel szemben.
A nyitó kiállások mozdították meg a mezőnyt:
-
18. kör: Max Verstappen elsőként állt ki friss gumikért, azonnal követte Piastri.
-
20. kör: Leclerc és Russell is kereket cserélt.
-
Visszatéréskor az élmezőny sorrendje átmenetileg: Norris, Alonso, Leclerc, Piastri, Bortoleto, Russell, Stroll, Lawson, Bearman, Hadjar.
A középszakaszban Verstappen agresszíven tört előre (Hamiltonon és Hadjaron is átrágta magát). A McLaren a 31. kör végén hívta ki Norrist; ezzel Leclerc visszavette a vezetést, de a brit friss gumin, tiszta pályán építhette fel a támadást.
Féltáv és második hullám
Féltávnál a pontszerző helyeken: Leclerc, Piastri, Russell, Norris, Alonso, Bortoleto, Stroll, Lawson, Verstappen, Hamilton. Közülük többen (Alonso, Bortoleto, Stroll, Lawson, Hamilton) ekkor még nem jártak a bokszban.
A 41. körben Leclerc újra kiállt, Piastri, Russell is követte. Az ausztrál kerékcseréje 1,9 másodperc volt — idei rekorda McLarennél.
Lejtmenet a Ferrarinál, felzárkózás a McLarennél
Az 51. körben Piastri könnyedén elment a lelassuló Leclerc mellett, és megkezdte Norris üldözését, aki ekkor közel 9 másodperccel vezetett. Leclerc a rádión kezelhetetlen autónak nevezte a Ferrarit, és a csapat figyelmetlenségére panaszkodott.
Végjáték: bátor védekezés és tiszta versenyzés
Tíz körrel a vége előtt Norris 2,8 másodperccel állt Piastri előtt, miközben Russell fél másodpercen belül támadta Leclerc-t. A 62. körben Russell határozott manőverrel megelőzte a monacóit (kis híján összeért a két autó). Az utolsó előtti körben Piastri nagyon merészen próbálta megfogni Norrist, de végül nagy fékezéssel elkerülte a csapattárs letarolását. Több lehetőség nem adódott: Norris megőrizte az első helyet.
Végeredmény és dobogó
- Lando Norris (McLaren)
- Oscar Piastri (McLaren)
- George Russell (Mercedes)
A további pontszerzők: Leclerc, Alonso, Bortoleto, Stroll, Lawson, Verstappen, Antonelli.
Mi döntött?
- Overcut Norrisnál: a későbbi első kiállás és a tiszta pálya előnye összeadódott.
- Gumikezelés: a Hungaroringen a hátsó tengely hőmérséklete kulcskérdés — Norris etapjai kiegyensúlyozottak voltak.
- Gyors pitmunka: Piastri 1,9 mp-es cseréje jelezte a McLaren formáját; a csapat végig hibamentesen dolgozott.
- Ferrari visszaesése: Leclerc tempója a második etapra drasztikusan romlott, ami taktikai kényszerlépésekhez és pozícióvesztéshez vezetett.
- Higgadt védekezés a végén: Norris a döntő körökben kockázatmentes íveket, tiszta kigyorsításokat választott — nem adott „DRS-ajándékot” Piastrinak.
Undercut: korai kiállás friss gumiért, hogy a rivális kiállása előtt gyors körökkel elé kerüljünk.
Overcut: késleltetett kiállás, amikor a kopott gumin is elég a tempó, és a rivális friss gumija még nem melegszik be; Norris győzelmét ez segítette.
Forrásforgalom kezelése: a bokszból visszatérők mögé beesni másodpercekbe kerülhet – a McLaren ügyesen kerülte el a „dugókat”.
Gumihőmérséklet: a Hungaroringen a lassú-közepes kanyarok miatt a gumik túlmelegedése különösen büntet.
További cikkeinkért kövesd az Ellenszél Facebook-oldalát is!